我(wǒ)(wǒ)國城市停車(chē)市場發展現狀 

　　在北(běi)京，據統計，2010年上半年機動車(chē)總量暴增了34.5萬輛，若将其并排停放(fàng)，足以停滿377個标準足球場。然而，截止7月16日，路側停車(chē)位共有63948個，與2009年8月相比，僅增加了85個； 

在深圳，截止2010年4月份，汽車(chē)保有量達到150萬輛，而停車(chē)位卻隻有70萬個，即150萬輛車(chē)争搶70萬個停車(chē)位。 

在西部二線城市四川宜賓，自2009年1月到2010年2月，城區小(xiǎo)汽車(chē)保有量增長了72%，爆發性增長使停車(chē)泊位需求比驟升爲1:25.5，即26輛車(chē)搶一(yī)個車(chē)位。 

　　綜上，不僅北(běi)京、深圳等特大(dà)城市存在停車(chē)難爲題，其他二線城市也依然存在（初步統計，二線城市車(chē)均擁有泊位率也還不足25%。），停車(chē)難已成爲制約我(wǒ)(wǒ)國城市發展的一(yī)大(dà)瓶頸問題，主要表現如下(xià)： 

1、汽車(chē)保有量高速增長 

　　随着大(dà)城市社會經濟的發展和現代化水平的不斷提高，汽車(chē)這一(yī)現代化交通工(gōng)具，以百米沖刺的速度走入人們的生(shēng)活，走進尋常百姓家。 

據公安部交通管理局最新消息，截至2009年底，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)保有量已達到6200萬輛。如果把三輪汽車(chē)、低速貨車(chē)、農用車(chē)包括在内，截至2009年底，我(wǒ)(wǒ)國民用汽車(chē)保有量已達7619萬輛，比上年末增長17.8%。其中(zhōng)私人汽車(chē)保有量5218萬輛，增長25.0%；民用轎車(chē)保有量3136萬輛，增長28.6%，其中(zhōng)私人轎車(chē)2605萬輛，增長33.8%。 

圖1： 2005-2009年我(wǒ)(wǒ)國民用汽車(chē)保有量變化情況 

預測，至2020年，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)保有量将達到1.5億輛以上。  

2、城市公共停車(chē)位嚴重不足 

　　機動車(chē)總是在“停”與“行”兩種狀态之間轉化。據專家預測，除出租車(chē)外(wài)，機動車(chē)大(dà)多數情況下(xià)隻有不到20%的時間在路上行走，剩下(xià)大(dà)多數時間都需要找地方停放(fàng)。 

圖2：機動車(chē)停放(fàng)與行走時間情況 

　　根據國際通行标準，城市機動車(chē)保有量與停車(chē)泊位總數較爲合理的比例應爲1：1.2-1.5（100%的基本停車(chē)位和20%-50%的公共停車(chē)位），即城市中(zhōng)每增加一(yī)輛注冊車(chē)輛，就應增加1.2~1.5個停車(chē)泊位。與此相适應，目前我(wǒ)(wǒ)國各大(dà)城市的停車(chē)位隻是杯水車(chē)薪。 

　　資(zī)料顯示，我(wǒ)(wǒ)國城市機動車(chē)的保有量與停車(chē)位之比僅爲1:0.2，滿足率僅16%左右。在很多城市的行政單位、商(shāng)務辦公場所、飯店(diàn)賓館、餐飲娛樂場所、車(chē)站碼頭、電影院、醫院、風景名勝景區、公園、商(shāng)業購物(wù)中(zhōng)心、大(dà)型批發市場、農貿市場等大(dà)型公共場所要麽沒有停車(chē)場，要麽就是車(chē)位始終不夠用。不少車(chē)主都遇到過“繞樹(shù)三匝, 無枝可依”的窘況。 

圖3：城市機動車(chē)保有量與停車(chē)位之比 

立體(tǐ)車(chē)庫市場前景 

1、龐大(dà)的汽車(chē)保有量 

　　據公安部交管局最新數據顯示，我(wǒ)(wǒ)國汽車(chē)保有量已達8500多萬輛，超過7500萬輛左右保有量的日本，僅次于擁有約2.5億輛汽車(chē)的美國，成爲全球汽車(chē)保有量第二大(dà)國，預計2020年，中(zhōng)國汽車(chē)保有量将達到1.5億輛以上。 

圖4：全球汽車(chē)保有量前三名 

2、大(dà)好的政策環境 

　　在目前機動車(chē)保有量迅速增長與城市停車(chē)場建設滞後的矛盾日益突出的情況下(xià)，停車(chē)難已成爲各城市交通的主要負擔，成爲制約各城市發展的一(yī)大(dà)瓶頸問題，由此引發城市交通擁堵、安全隐患等一(yī)系列問題。搞好城市停車(chē)設施的建設和管理、解決城市的車(chē)輛停放(fàng)問題，已成爲當前改善城市交通環境、提高交通效率的主要途徑。 

　　鑒于平面停車(chē)場嚴重占用土地資(zī)源、地下(xià)停車(chē)場昂貴的投資(zī)成本，開(kāi)發建設立體(tǐ)停車(chē)設施受到各市政府部門的大(dà)力支持和鼓勵，将成爲城市停車(chē)場發展的必然趨勢，前景廣闊。 

3、停車(chē)難已成爲社會的一(yī)種普遍現象，開(kāi)發新型停車(chē)設施勢在必行 

　　近年來，我(wǒ)(wǒ)國城市建設日新月異，随着汽車(chē)工(gōng)業和建築業這兩大(dà)支柱産業的快速發展，使城市空地和巷道越來越少，交通擁擠和停車(chē)問題已成爲各級政府和群衆關心的社會問題。 

　　衆所周知(zhī)，我(wǒ)(wǒ)國旅遊資(zī)源豐富，風格各異的旅遊風景區衆多、蓬勃發展，每逢節假日特别是黃金周期間，進入各大(dà)景區的遊客數量劇增；景區及其周邊的停車(chē)場負荷極大(dà)，基本都出現停車(chē)位短缺現象。特别是在每年的旅遊高峰期，旅遊景區一(yī)線主幹道常常出現車(chē)位難找的現象，緻使旅遊時間被壓縮，旅遊質量下(xià)降，影響了旅遊業的發展。 

充分(fēn)利用有限地面和空間，開(kāi)發建設經濟、美觀、實用的新型停車(chē)設施，大(dà)幅增加停車(chē)位，對城市建設和旅遊業發展都具有十分(fēn)重要的作用。 

4、建設立體(tǐ)停車(chē)場優勢明顯 

　　與現有停車(chē)場和停車(chē)庫相比，立體(tǐ)停車(chē)設備具有以下(xià)明顯優勢： 

　　占地面積小(xiǎo)，地面上停放(fàng)5輛小(xiǎo)車(chē)的地方可停放(fàng)18-24輛； 

　　建造成本低，立體(tǐ)停車(chē)場建設成本僅有平面停車(chē)場的50%左右； 

　　停取車(chē)速度快，初步測算，立體(tǐ)停車(chē)場停取車(chē)速度是平面停車(chē)場的5倍以上； 

　　經濟效益高，經濟效益比平面停車(chē)場高1-2倍。