近日，廣州市人民政府辦公廳回複廣州市政協穗協建提交的1号建議案，對于修建立體(tǐ)停車(chē)庫面臨審批程序繁瑣的問題，其表示，市規劃局正在研究簡化審批程序。目前，利用現有停車(chē)庫内部加設機械式停車(chē)設備的，已免于單獨申領建設工(gōng)程規劃許可證。

    立體(tǐ)停車(chē)場審批要求高

    穗協建表示，廣州公共停車(chē)場建設欠賬突出，近10年基本沒有财政投資(zī)建設公共停車(chē)場。根據其調查顯示，在2006年，《廣州市近期建設規劃(2006—2010)》曾作爲重大(dà)事項被提交至市人大(dà)審議，拟定在2006年至2010年間在原八區規劃建設25個路外(wài)公共停車(chē)場，每年建設5個，共增加5290個泊位，其中(zhōng)2006年計劃投資(zī)2億元新建康王路、惠福東路、泮溪、愛群大(dà)廈、農林下(xià)路等5處公共停車(chē)場，新增泊位810個。但自從公布了2006年5處新建公共停車(chē)場的選址後，便沒搜索到後續新增公共停車(chē)場的地點和建設計劃信息。而5個“拟定建設”的公共停車(chē)場幾乎沒建起來。而“節省空間”的立體(tǐ)停車(chē)場更是發展緩慢(màn)。到2012年，廣州隻建了46個機械立體(tǐ)停車(chē)庫，投入使用的停車(chē)位約4337個，僅占經營性泊位0 .72%。

    廣州原本是全國最早建設機械立體(tǐ)停車(chē)的城市之一(yī)，爲何止步不前？穗協建表示，審批流程複雜(zá)是一(yī)大(dà)原因。目前立體(tǐ)停車(chē)庫(塔)需作爲單獨建築物(wù)報建，立體(tǐ)停車(chē)場的用地紅線按修建層數将建築紅線退後，導緻在都市區找不到地方建機械立體(tǐ)停車(chē)庫。

    爲此，穗協建建議，對新建建築采用機械立體(tǐ)停車(chē)設備的，應該按照附屬建築及特種設備安裝進行管理，簡化流程。允許業主在原建築物(wù)(及旁邊)加建機械立體(tǐ)停車(chē)庫，不要求按獨立建築退縮位置。

    常務副市長帶頭督辦建議案

    對于穗協建的這份建議案，市政府高度重視，由陳如桂常務副市長親自督辦，市交通工(gōng)作領導小(xiǎo)組辦公室會同19個市直職能部門、12個區(縣級市)政府進行了辦理。在回複中(zhōng)，市府辦公廳肯定了“建立體(tǐ)停車(chē)庫是緩解停車(chē)需求的有效途徑”。據悉，截至2014年6月，廣州機動車(chē)汽車(chē)保有量約爲251萬輛，其中(zhōng)小(xiǎo)客車(chē)約187萬輛；全市在冊經營性停車(chē)場3829個，經營性停車(chē)泊位約66萬個，其中(zhōng)經營性機械式停車(chē)場50個，停車(chē)泊位約7000個。

    怎麽簡化審批流程？市府辦公廳表示，利用現有停車(chē)庫内部加設機械式停車(chē)設備的，已免于單獨申領建設工(gōng)程規劃許可證。其他在室外(wài)加建、增建機械式立體(tǐ)停車(chē)架的，由于屬于規劃及調整範疇，暫不宜免于規劃許可。接下(xià)來，對于新建有上蓋及圍閉牆體(tǐ)的機械式停車(chē)樓、非車(chē)庫用途的建築物(wù)改建爲機械式停車(chē)庫及室外(wài)機械式停車(chē)架工(gōng)程的行政審批事項，采取并聯審批工(gōng)作模式，提高審批效率，限時辦結。

    除了鼓勵立體(tǐ)停車(chē)場的建設外(wài)，市府辦公廳還表示，下(xià)一(yī)階段将加大(dà)對公共停車(chē)場的投入。2015年，将在金沙洲建設浔峰山公共停車(chē)場，拟規劃建設700個停車(chē)位。

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