根據立體(tǐ)停車(chē)是車(chē)輛無處停放(fàng)的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一(yī)定程度産生(shēng)的結果，立體(tǐ)停車(chē)設備的發展在國外(wài)，尤其在日本已有近30"40年的曆史，無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我(wǒ)(wǒ)國也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發機械立體(tǐ)停車(chē)設備，距今已有十年的曆程。由于很多新建小(xiǎo)區内住戶與車(chē)位的配比爲1:1，爲了解決停車(chē)位占地面積與住戶商(shāng)用面積的矛盾，立體(tǐ)機械停車(chē)設備以其平均單車(chē)占地面積小(xiǎo)的獨特特性，已被廣大(dà)用戶接受。
立體(tǐ)車(chē)庫PLC除了以連續量爲主的反饋控制外(wài),特别在制造工(gōng)業中(zhōng)存在了大(dà)量的開(kāi)關量爲主的開(kāi)環的順序控制,它按照邏輯條件進行順序動作号按照時序動作;另外(wài)還有與順序、時序無關的按照邏輯關系進行連鎖保護動作的控制;以及大(dà)量的開(kāi)關量、脈沖量、計時、計數器、模拟量的越限報警等狀态量爲主的離(lí)散量的數據采集監視。由于這些控制和監視的要求,所以PLC發展成了取代繼電器線路和進行順序控制爲主的産品。
機械車(chē)庫與傳統的自然地下(xià)車(chē)庫相比，在許多方面都顯示出優越性。首先，機械車(chē)庫具有突出的節地優勢。以往的地下(xià)車(chē)庫由于要留出足夠的行車(chē)通道，平均一(yī)輛車(chē)就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層機械車(chē)庫，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體(tǐ)式車(chē)庫的話(huà)，50平方米的土地面積上便可存放(fàng)40輛車(chē)，這可以大(dà)大(dà)地節省有限的土地資(zī)源，并節省土建開(kāi)發成本。
機械車(chē)庫與地下(xià)車(chē)庫相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫内或車(chē)不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車(chē)庫從管理上可以做到徹底的人車(chē)分(fēn)流。在地下(xià)車(chē)庫中(zhōng)采用機械存車(chē)，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中(zhōng)的耗電量比工(gōng)人管理的地下(xià)車(chē)庫低得多。機械車(chē)庫一(yī)般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這樣可以充分(fēn)發揮其用地少、可化整爲零的優勢，在住宅區的每個組團中(zhōng)或每棟樓下(xià)都可以随機設立機械停車(chē)樓。這對眼下(xià)車(chē)庫短缺的小(xiǎo)區解決停車(chē)難的問題提供了方便條件。
停車(chē)設備主結構爲型鋼材料，堅固耐用，長年使用不變形，載車(chē)闆采用鍍鋅鋼闆成型加工(gōng)，防腐蝕，不生(shēng)鏽，光電安全檢測，人員(yuán)誤入運行自動停止，确保車(chē)庫的安全性。全封閉管理，安全、防盜，爲車(chē)輛提供最佳防護。
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