“白(bái)天上班停車(chē)貴，晚上回家搶車(chē)位，搶不到就别好好睡”——不少駕車(chē)市民如此調侃自己遭遇的停車(chē)難題。遇上這樣的情況，家住浦東塘橋一(yī)小(xiǎo)區的姚欣就會看着小(xiǎo)區路側寬達4米的草坪：能否向綠地“借”停車(chē)位？
姚欣的願望，已經在上海部分(fēn)小(xiǎo)區和公共綠地嘗試進行。
草地變車(chē)位小(xiǎo)區增風景
走進位于長甯區安順路283弄的虹儲小(xiǎo)區，沿着圍牆是一(yī)排斜停式停車(chē)位，耐壓草綠意盎然。不僅緩解了小(xiǎo)區的停車(chē)難題，更成爲小(xiǎo)區居民眼中(zhōng)“養心養眼”的小(xiǎo)區風光。
事實上，這些停車(chē)位所在位置原本是小(xiǎo)區綠化帶，之所以能獲得居民們的支持，就在于停車(chē)位方案設計是“借”綠而非“占”綠。居民回憶，過去(qù)這裏是一(yī)片灌木叢，雜(zá)草叢生(shēng)，旁邊亂停着自行車(chē)。
如今将綠化帶改作停車(chē)位，居委會又(yòu)通過搭棚架等方式“還”綠，停車(chē)位也特意選擇通心磚透綠，居民不僅沒有覺得車(chē)位占綠，反而感到居住環境更好：“這樣的方案當然要支持。”
關鍵是了解所有居民需求
虹儲小(xiǎo)區的成功做法，能否在全市其他小(xiǎo)區推行？
“停車(chē)居民确實有需求，但有車(chē)的家庭畢竟隻占小(xiǎo)區居民的1/3。”位于浦建路60弄的澳麗花苑去(qù)年曾打算改建公共綠地擴充車(chē)位，遭到衆多業主的反對。一(yī)些業主表示，小(xiǎo)區内的綠化作爲公共面積平攤給每個業主，毀綠建車(chē)位侵害部分(fēn)業主的利益。
楊浦區吉浦路375弄的文化名園小(xiǎo)區，67個車(chē)位有252輛車(chē)來“搶”。綠地改造車(chē)位前，居委會和社區民警設計制作了調查問卷，挨家挨戶發放(fàng)回收。社區民警謝明萱告訴記者，關鍵是要了解所有居民的需求，否則隻是“一(yī)頭熱”。
“緩解小(xiǎo)區停車(chē)問題是個系統工(gōng)程，要考慮到所有居民的要求。”長甯區虹儲居委會主任朱國萍介紹，“借”綠之前，小(xiǎo)區先修建了一(yī)個免費(fèi)車(chē)棚，去(qù)年12月27日由街道“買單”向小(xiǎo)區贈送了30輛特制的山地自行車(chē)，每天上午8點30分(fēn)到下(xià)午5點居民可免費(fèi)租賃，小(xiǎo)區亂停非機動車(chē)現象幾乎不見了，爲“借”綠停車(chē)空出了位置，一(yī)些對“借”綠心存疑慮的居民也支持居委會工(gōng)作。
解難題不止“借”綠一(yī)法
“虹儲小(xiǎo)區提供的最寶貴經驗不僅僅是‘借’綠，而是小(xiǎo)區可以因地制宜解決停車(chē)問題。”新華路569弄的新華苑小(xiǎo)區正試點将原來的平面車(chē)位改建爲雙層立體(tǐ)車(chē)庫，新增車(chē)位約40個，補足小(xiǎo)區資(zī)源的同時，還可兼顧向周邊小(xiǎo)區、商(shāng)務樓錯時開(kāi)放(fàng)。位于楊新路281弄的長清苑小(xiǎo)區改造停車(chē)位費(fèi)用不使用維修基金，讓車(chē)主提前預付3年停車(chē)費(fèi)以維護無車(chē)業主的權益。改造項目得到小(xiǎo)區2/3以上業主的同意，新增155個車(chē)位對小(xiǎo)區整體(tǐ)環境基本沒有影響。
此外(wài)，上海還有望進一(yī)步開(kāi)發公共綠地空間，緩解中(zhōng)心城區停車(chē)難題。據市綠化市容局副局長方岩介紹，“十二五”期間上海中(zhōng)心城區5000平方米以上綠地将達26個，這些綠地同步實施的地下(xià)空間開(kāi)發利用，将主要用于緩解停車(chē)難題。
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